创业板在2022年跌去了29.3%，今年跌了超6%。尽管大盘在今年前4月有一波明显行情，但多数人并没有赚到钱，反而是亏。
因为无论是基金公司还是普通散户都重仓在中小创、新能源。金融、三桶油、通信等权重股上涨对大家来说只是涨了指数没赚到钱。
创业板今年跌去30%原因的。
第一，创业板主要还是成长型企业，后疫情时代经济复苏没想象的那般强劲，中小创的业绩整体不尽如人气。以新能源车为例，新能源车今年1-4月销量同比增加35.1%，单从数字上看起来还不错，但如果对比历年差距大了。2018年-2022年，新能源车同比增长幅度均超过1倍以上（降了受疫情影响最重的2020年。
根据小鹏发布2023年一季报，营收同比下降45.9%，财务指数明显恶化。
第二，中特估上涨虽然拉动了大盘反弹，但权重股上涨消耗了太低资金，今年的市场情况基本是权重股涨，中小创跌，因为市场玩的仍然是存量博弈。
创业板近期一年多的下跌，目前大家士气低迷，入市欲望低。好的一点是，近期一段时间的调整，目前创业板已经基本见底了。
1、下面是创业板周线图，自2022年以来已经有多次探底，基本是在2120点附近触底反弹。说明这个点位附近有强支撑。现在创业板在2187左右，基本上在这点位附近，前两次的低点分别是在2022年4月和11月创下的，那会刚好是受影响影响最大的时候。而现在已经走出了疫情，各方面条件肯定比那时候好，如果创业板比那时候还差确实说不过去。
2、创业板的估值已经降到低位。创业板目前市盈率在36倍左右，距离2018年的最低估值28倍并不远，历史价格上算，现在的创业板不算贵。
3、新能源板块业绩有望回升，经过一两个月汽车价格战后，目前汽车的恶性竞争已经趋于平缓。目前新能源车产业链出现了非常积极的信号。一方面，作为电池最重要原材料的碳酸锂价格已经止跌反弹。电池级碳酸锂自4月24日以来已累计上涨70.11%。现在在CPI和PPI低迷，有通缩预期的情况上，这样的涨价显现是正面的，对于新能源车上游产业链业绩的改善有非常大的帮助。
另一方面，新能源车企销售已经开始回暖。5月份狭义乘用车零售销量预计173.0万辆，环比增长6.6%，其中新能源零售销量预计58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%。
全球销量最大的车企比亚迪5月份销售新能源汽车24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。
在创业板中，市值前10大上市公司主要是新能源车板块，新能源车业绩的提升对创业板是一大支撑。
总之，目前创业板反弹有多高还要看资金量，如果有场外资金入场，那么估计会开启一波大行情，反之，尽管创业板已经处于底部，但由于缺乏资金，未来则处于反复震荡的行情。
注：文章仅代表作者个人观点，不是投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
